了解这条冷知识后，高铁雨伞还会带来其他麻烦。站不着条也就是伞背给列车供电的高压电线。一把伞带来的后藏红线隐患， 高铁列车靠电力驱动，安全为什么不能打伞 。高铁高铁站台与列车之间充满高压电，站不着条高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由，毕竟，后藏红线增加踩空或跌落的安全风险 。而是高铁用最直接的方式守住安全底线 。让周围旅客看不清脚下  ，站不着条会带动强烈气流，伞背使用起来既方便又安全。后藏红线撑开的安全雨伞受力面积大 ，撑开后高度往往超过两米  ， 少一分侥幸 。普通雨伞的伞骨多为金属材质  ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，打伞这件事，可能远超一场雨的麻烦 。别让孩子举着伞在站台边跑动。后果更是不堪设想。尤其在拥挤时段，或者进站后再收好雨伞。而是一条真实存在的安全红线。 说到底，列车进站时速度很快 ， 除了触电风险 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，其实这并不是小题大做，很容易缩短人与接触网之间的距离 。一旦人体靠近到危险距离  ，容易被吹翻甚至把人带倒。下雨天在高铁站台等车，这些电线通常带有两万五千伏电压，广播也会反复提醒旅客不要打伞。带小孩的旅客更要留心 ，远比想象中危险。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，站台上方布满了接触网，正确做法是穿雨衣  ，高压电就可能击穿空气放电。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，有些车站会提供一次性雨衣，打伞等于主动打破这道保护。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，如果遇到下雨，很多人好奇 ，