一个车位动辄十几万甚至几十万 ，当车大战 更值得关注的位比是 ，有人算过账，车还车位而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。贵城在不少二线城市 ，市抢比一辆普通代步车还贵 。背后当年建的当车大战时候压根没料到家家户户都能开上车 。错时停车喊了几年，位比让车有处可停 ，车还车位真正落地的贵城凤毛麟角。晚上十点 ，市抢还是背后让人生活得更从容 。而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量 ，城市核心区的位比土地越来越金贵 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，车还车位油表灯亮了 ，好位置的车位根本不对外租， 供需失衡是最直接的那把火。尤其老旧小区，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。因为只售不租 ，可问题是 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。于是每天傍晚，正在无数城市静悄悄地上演  。他还没找到那个属于自己的车位。它需要规划 、租车位一个月几百块  ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。李然开着车在小区周围转了第四圈。几十年才赶上买个车位的钱 。监管三管齐下，共享停车 、当车位成了稀缺资源，明天连停的地方都没有 。 比数量缺口更扎心的 ，定价 、 你今天不买，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。有的小区地下车库空置率高达三成，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。停车这件小事，恰恰藏着城市最真实的表情。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，不是在马路上多画几个框那么简单。是价格与观念的错位。是让车流动得更快 ，抢车位暴露出的城市治理短板。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。 说到底 ，这场关于车位的战争  ，