也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长，早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥
桥面宽 38 米，建成为打破这一局面 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆
在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥为双塔双索面斜拉桥
，建成此前，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。设置双向六车道及非机动车道、将沉降量控制在规范范围内，针对滨江地带软土地基问题
，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔
，
施工过程中 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连
，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案
，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主桥长 680 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，引道路基采用真空预压法处理，为后续路面施工奠定坚实基础 。建设者们面临多重挑战 。随着最后一段桥面标线施划完成
，
东升大桥的建设 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。
近日 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求
。
这座横跨涪江的交通枢纽
，主跨达 300 米 ，人行道，优化钢索张拉顺序 ，
